Sistema de control sin llave de generación 2.5
El sistema de control sin llave de generación 2.5 adopta tecnología de cifrado avanzada, tiene un buen rendimiento antirrobo, la llave de inducción es peque?a y fina. Si se lleva la llave de inducción con usted, se puede desbloquear por induccióndentro del ámbito de 1,5 metros a la moto (el transpondedor se puede colocar en una mochila o bolsillo, no es necesario sacarlo), es lo mismo cuando sale, lo que ahorra la incomodidad de sacar la llave para desbloquear. Es simple y rápido. Todo el automóvil está bloqueado electrónicamente, para brindarle una experiencia muyguay. El sistema de control sin llave de generación 2.5 tiene un rendimiento a prueba de agua de IP67, no se preocupa por la impermeabilidad; tiene una mejor antena de alta frecuencia incorporada para mejorar la sensibilidad de inducción de la lleva. La llave de generación 2.5 se equipa con un sensor de chip incorporado, incluso si la batería está desenchufada o completamente agotada, siempre que la llave se acerque a la parte inferior derecha del asiento del automóvil, puede comunicarse con la moto para desbloquear.
Tablero de instrumentos de pantalla LCD en todo color de TFT
El instrumento con pantalla de LCD a todo color de TFT completamente virtual, cuenta con cuatro interfaces temáticas personalizadas. Tiene el modo de la luz de fondo manual y automático,Puede ajustar la intensidad de la luz de fondo libremente según los cambios del brillo del ambiente, con reacción rápida, mientras es fácil de ajustar y eficiente.
El tapón eléctrico del tanque de combustible, el bloqueo eléctrico del cojín y el bloqueo eléctrico del cabezal empeque?ecen las llaves tradicionales. Los botones están distribuidos en los manillares izquierdo y derecho para facilitar que el motociclista podrán iniciar con un solo clic.
Sistema electrónico de inyección de combustible de BOSCH
El último sistema electrónico de inyección de combustible de BOSCH integra funciones como control de los faros, control del ventilador y modo dual deportivo y bajo consumo, lo que significa que se ha realizado una optimización integral para el consumo de combustible y la calidad de funcionamiento de la moto.
Aumenta la potencia de generación del magneto de alta potencia; reduce el aumento de la temperatura, así permite que la vida útil sea más larga; reduce el peso del rotor del magneto, lo que mejora la vibración y la potencia de salida del motor; la batería coincidente con el magneto de alta potencia tiene una mayor capacidad de almacenamiento de energía.
Tiene gran capacidad y buen rendimiento a baja temperatura.
Sistema de monitoreo de presión de neumáticos
Adoptando el chip importado de Alemania, se lleva a cabo un monitoreo de alta precisión. Cuando el vehículo está conduciendo, cuando la presión de los neumáticos esté anormal, el estado de las ruedas delanteras y traseras se bloqueará rápidamente y un aviso de advertencia parpadea en la interfaz del instrumento. Tiene funciones como emparejamiento de aprendizaje, alarma de alta presión, alarma de baja presión, alarma de alta temperatura, alarma de fuga rápida de gas, alarma de batería baja del sensor, alarma de pérdida de se?ales del sensor, etc. El sistema de monitoreo de presión de neumáticos podrá evitar de manera efectiva las explosiones de los neumáticos y aumentar la seguridad de la conducción; evitar que la conducción a baja presión da?e los neumáticos y prolongar la vida útil de los neumáticos; reducir el consumo del combustible; mantener el óptimo rendimiento de manejo del vehículo.
Interfaz USB de carga rápida dual
El cargador USB para automóvil (versión de carga rápida) proporciona al propietario de automóvil dos puertos de salida USB que admiten el protocolo de carga rápida QC3.0. Durante la carga rápida, la potencia de salida de un solo puerto puede alcanzar 18 W. La cáscara está hecha del material ignífugo de alta temperatura, el incorporado chip de limitación de corriente de hardware de alta precisión puede garantizar que cada interfaz funcione dentro de un rango de corriente seguro, evitando efectivamente la sobrecorriente de salida, la sobretensión de entrada, el cortocircuito de salida y otras situaciones similares, mejorando en gran medida la seguridad.
Depósito de combustible del forro interno galvanizado
Se debe eliminar que el algodón de filtración de entrada esté obstruido y el depósito de combustible tenga infiltración lo que causa debido al herrumbre.
Cilindro de aluminio puro
Es el cilindro de aluminio puro completamente producida por sí mismo de la fundición a la fabricación y tratamiento, la pared interior del cilindro sin camisa presenta muy delgada, se usa el espacio ahorrado para agrandar el conducto de agua, para que se lleve rápidamente el calor del cilindro.El buen enfriamiento consiste en la garantía importante de mejorar el rendimiento del motor y alargar la vida útil del motor.
Modo doble de bajo consumo de combustible y movimiento
Cambie entre los dos modos por un solo clic a través de la tecla sobre el manillar derecho, cuando se muestra E en el instrumento, es el modo de bajo consumo de combustible, cuando se muestra S, es el modo de movimiento, por lo tanto, las demandas diferentes como bajo consumo de combustible para el viaje largo y alto consumo de combustible en la zona urbana se pueden satisfacer plenamente. Bajo el modo de bajo consumo de combustible, cuando el conductor quiere adelantar a otro vehículo, incremente la velocidad de revolución del motor hasta 7000 revoluciones, el sistema se cambiará automáticamente al modo de movimiento.
La luz lejana se enciende mientras la luz cercana también se enciende, se adopta la luz LED equipada para el vehículo entero, la luz diurna muy penetrante le da vigilancia a la gente a lo muy lejos.
Con el sistema de doble ABS le permite al conductor manejar la moto con calma en todas las situaciones inesperadas. El sistema ABS le dará confianza en la arena, bajo la lluvia o bajo la nieve.
Llanta de aleación de aluminio ligera
Con la llanta ancha, más el dise?o hueco del interior, se garantizan tanto la resistencia como la tenacidad.
Pedal del freno y palanca de cambio ajustables
El pedal del freno y la palanca de cambio se pueden ajustar en tres etapas hacia adelante y hacia atrás, adaptándose a diferentes tama?os de pies, lo que proporciona al usuario una experiencia de operación cómoda.
Tubo de escape anti-quemaduras/Silenciador de nuevo dise?o
El tubo externo de acero inoxidable, más el dise?o ingenioso del aislamiento de calor interno, la sección de cola del tubo de escape no tiene escaldaduras después de conducir a largo tiempo, así los pasajeros de los asientos traseros pueden colocar los pies sobre el deflector sin preocupación.
Tiene un volumen agrandado, así como un flujo de aire y una estructura de aislamiento acústico completamente optimizados, para lograr una mejor reducción de ruido y cumplir con los requisitos de emisión, es más fluido con bajo par motor.
Un solo brazo oscilante de aleación de acero
El proceso especial de moldeo de una sola pieza se origina de la fundición independiente de Tayo. A través de la combinación de los materiales con el proceso de fundición, la flexibilidad de la aleación de aluminio se aproxima a la del tubo de acero, así es difícil de romper al doblar o torcer, lo que desempe?a plenamente las características de la aleación de aluminio como peso ligero y buena rigidez.
Pinza radial/Freno de disco agrandado
El diámetro del disco de freno delantero aumenta a 320 mm y el diámetro del disco de freno trasero aumenta a 265 mm, lo que proporciona una fuerza de frenado más fuerte y una sensación de frenado más lineal.Para el freno de disco delantero se adoptan las pinzas radiales de cuatro pistones opuestos, así el frenado de emergencia se puede llevar a cabo de manera más calmada y se corta la distancia de frenado; lo que brinda una mejor protección para el freno de disco.
Amortiguadores delantero y trasero últimamente calibrados
Para el amortiguador delantero se adopta un tubo de horquilla delantera de 43 mm de diámetro, de especificadores de un litro potencial, con una rigidez más fuerte, lo que mejora significativamente la maniobra para toda la moto y permite que conduzca en la calle libremente; para el amortiguador trasero central se adoptan un dise?o llenado con nitrógeno a alta presión y un cilindro de amortiguamiento de 50 mm de diámetro, se utiliza un pistón súper grande, con especificaciones más altas que la mayoría del grado 1000 cc, así el amortiguador responde rápidamente, filtrando de manera efectiva las turbulencias ligeras en el pavimento, tiene un rendimiento de soporte más fuerte en el pavimento con turbulencias severas, con peque?a precarga de resorte, y con gran carrera de la rueda trasera, por tanto mejora la comodidad durante la conducción, no siente fatiga durante el viaje de larga distancia.
Radiador de refrigeración por aceite
Se utiliza un radiador de refrigeración por aceite como enfriador de aceite para aumentar el área de disipación de calor del aceite para motor a barlovento, el flujo de aire en el lado a barlovento se llevará con más calor; se elimina el tubo de derivación del conducto de aceite, el conducto de aceite es el único, asígarantiza que todo el aceite para motorserá enfriado por el radiador de refrigeración por aceite.
Radiador de refrigeración por agua de gran área
El radiador de refrigeración por agua de gran área de tipo integral, tiene gran área de disipación de calor a barlovento y suficiente potencia de intercambio de calor, por tanto no se preocupa por aumentobrusco de la temperatura durante la conducción a alta velocidad; con el ventilador de disipación de calor de autosucción de gran diámetro de 140 mm, el efecto de disipación de calor de escape presenta mejor, así puede enfrentarse fácilmente con la temperatura de conducción a baja velocidad.
Filtro de aire de nuevo dise?o
"El volumen del filtro de aire 350 aumenta con un volumen del 30% mayor que el del filtro de aire 310. Combinándose con el nuevo silenciador, no solo mejora la eficiencia de bajo par motor, sino que también reduce en gran medida el ruido de la moto.
前轮胎120/70ZR17，后轮胎160/60ZR17，抓地更强，制动更稳，操控更灵活。
Es equivalente a que se agrega una protección de transmisión entre el motor y la rueda trasera, cuando la diferencia de la velocidad es demasiado grande, reduce barridos en el momento instantáneo de la unión del embrague; para que el mango del embrague se convierta más ligero.
Motor de alta relación de compresión
El motor 350 tiene una alta relación de compresión de 12,3:1, con un consumo de combustible muy bajo se puede obtener una salida de potencia de 29kW y 32,8N.m. El motor de alta relación de compresión es la tendencia de desarrollo de la tecnología avanzada de los motores de combustión interna en el mundo en la actualidad. El ahorro de combustible, la protección del medio ambiente y el alto rendimiento consisten en las características de los motores de alta relación de compresión. Para utilizar con éxito la tecnología de alta relación de compresión, es necesario superar las dificultades técnicas que se diferencian de los motores convencionales en muchos aspectos, como los materiales del motor, los procesos de moldeo y el dise?o estructural etc.
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