Sistema de control sin llave de generación 2.5
El sistema de control sin llave de generación 2.5 adopta tecnología de cifrado avanzada, tiene un buen rendimiento antirrobo, la llave de inducción es peque?a y fina. Si se lleva la llave de inducción con usted, se puede desbloquear por induccióndentro del ámbito de 1,5 metros a la moto (el transpondedor se puede colocar en una mochila o bolsillo, no es necesario sacarlo), es lo mismo cuando sale, lo que ahorra la incomodidad de sacar la llave para desbloquear. Es simple y rápido. Todo el automóvil está bloqueado electrónicamente, para brindarle una experiencia muyguay. El sistema de control sin llave de generación 2.5 tiene un rendimiento a prueba de agua de IP67, no se preocupa por la impermeabilidad; tiene una mejor antena de alta frecuencia incorporada para mejorar la sensibilidad de inducción de la lleva. La llave de generación 2.5 se equipa con un sensor de chip incorporado, incluso si la batería está desenchufada o completamente agotada, siempre que la llave se acerque a la parte inferior derecha del asiento del automóvil, puede comunicarse con la moto para desbloquear.
El tapón eléctrico del tanque de combustible, el bloqueo eléctrico del cojín y el bloqueo eléctrico del cabezal empeque?ecen las llaves tradicionales. Los botones están distribuidos en los manillares izquierdo y derecho para facilitar que el motociclista podrán iniciar con un solo clic.
Modo doble de bajo consumo de combustible y movimiento
Cambie entre los dos modos por un solo clic a través de la tecla sobre el manillar derecho, cuando se muestra E en el instrumento, es el modo de bajo consumo de combustible, cuando se muestra S, es el modo de movimiento, por lo tanto, las demandas diferentes como bajo consumo de combustible para el viaje largo y alto consumo de combustible en la zona urbana se pueden satisfacer plenamente. Bajo el modo de bajo consumo de combustible, cuando el conductor quiere adelantar a otro vehículo, incremente la velocidad de revolución del motor hasta 7000 revoluciones, el sistema se cambiará automáticamente al modo de movimiento.
Tanque de combustible galvanizado y pintado al horno de 17L
El tanque de combustible está hecho de una chapa galvanizada de una sola cara para evitar que el filtro de aceite se obstruya y se produzcan fugas en el tanque de combustible debido a la oxidación dentro del tanque de combustible.
Tablero de instrumentos de pantalla LCD en todo color de TFT
El tablero instrumento de pantalla IPS LCD en todo color de TFT de alto brillo y alta definición virtual, cuentan con cuatro interfaces temáticas personalizadas. Pueden realizar funciones como interconexión de teléfono móvil, proyección de pantalla de GPS, proyección de pantalla reflejada, música por Bluetooth y respuesta a llamadas, y ajuste automático del brillo de la luz de fondo etc. Durante la conducción, se realiza una vigilancia en tiempo real para los datos de conducción, las averías de la moto, la temperatura y la presión de los neumáticos para lograr una verdadera protección y seguridad de conducción.
Luces LED en toda la moto
Con una fuente de luz LED de grado automotriz, la temperatura de color es natural y suave; el campo de iluminación es más brillante, la atenuación luminosa es más peque?a y la vida útil es más larga.
Protector de mano forjado de una sola pieza
El protector de mano forjado de una sola pieza de aleación de aluminio, es sólido y resistente, que puede garantizar la seguridad del motociclista.
Interruptor de mando de segunda generación e interruptor de mando auxiliar
Adopta un nuevo dise?o, la luz intermitente se recupera a la estructura de regresar automáticamente al punto cero presionando el botón de la luz intermitente, tiene pantalla de luz de fondo espectacular y rendimiento confiable. Adoptando la estructura interna de nuevo dise?o del interruptor auxiliar, aumenta el nivel de impermeabilidad hasta IP67, la impermeabilidad es más estable.
Tiene gran capacidad y buen rendimiento a baja temperatura.
Cerradura de grifo de segunda generación
La cerradura de grifo de segunda generación tiene un mecanismo de accionamiento más simplificado, mejor rendimiento antisísmico y rendimiento hermético, adoptando materiales electrónicos de grado automotriz y algoritmos científicos, tiene acción rápida, segura y confiable.
Interfaz USB de carga rápida dual
Amortiguadores delantero y trasero últimamente calibrados
Para el amortiguador delantero se adopta un tubo de horquilla delantera de 43 mm de diámetro, de especificadores de un litro potencial, con una rigidez más fuerte, lo que mejora significativamente la maniobra para toda la moto y permite que conduzca en la calle libremente; para el amortiguador trasero central se adoptan un dise?o llenado con nitrógeno a alta presión y un cilindro de amortiguamiento de 50 mm de diámetro, se utiliza un pistón súper grande, con especificaciones más altas que la mayoría del grado 1000 cc, así el amortiguador responde rápidamente, filtrando de manera efectiva las turbulencias ligeras en el pavimento, tiene un rendimiento de soporte más fuerte en el pavimento con turbulencias severas, con peque?a precarga de resorte, y con gran carrera de la rueda trasera, por tanto mejora la comodidad durante la conducción, no siente fatiga durante el viaje de larga distancia.
Cojín integral especialmente moldeado
La exclusiva línea de producción de automatización de cojines de Tayo, que se combina con una tecnología especial de moldeo con esponja antiespumante, permite que la esponja suave se adapte mejor a la cubierta sin formar capas ni deformarse. Con el cojín de una sola pieza, el modelo es muy guay, de estilo retro.
Con el sistema de doble ABS le permite al conductor manejar la moto con calma en todas las situaciones inesperadas. El sistema ABS le dará confianza en la arena, bajo la lluvia o bajo la nieve.
Horquilla trasera de aleación de aluminio
El proceso especial de moldeo de una sola pieza se origina de la fundición independiente de Tayo. A través de la combinación de los materiales con el proceso de fundición, la flexibilidad de la aleación de aluminio se aproxima a la del tubo de acero, así es difícil de romper al doblar o torcer, lo que desempe?a plenamente las características de la aleación de aluminio como peso ligero y buena rigidez.
Pedal del freno y palanca de cambio ajustables
El pedal del freno y la palanca de cambio se pueden ajustar en tres etapas hacia adelante y hacia atrás, adaptándose a diferentes tama?os de pies, lo que proporciona al usuario una experiencia de operación cómoda.
Tubo de escape anti-quemaduras/Silenciador de nuevo dise?o
El tubo externo de acero inoxidable, más el dise?o ingenioso del aislamiento de calor interno, la sección de cola del tubo de escape no tiene escaldaduras después de conducir a largo tiempo, así los pasajeros de los asientos traseros pueden colocar los pies sobre el deflector sin preocupación.
Tiene un volumen agrandado, así como un flujo de aire y una estructura de aislamiento acústico completamente optimizados, para lograr una mejor reducción de ruido y cumplir con los requisitos de emisión, es más fluido con bajo par motor.
Neumáticos para uso mojado y seco (neumáticos especiales 350GK)
Con el patrón de banda de multiusos, y con la excelente transitabilidad en los caminos no pavimentados, lo que le permite galopar libremente. El perfil de la banda de rodadura dedicado al movimiento y el material del neumático semi-termofusible, independientemente de la línea recta o el viraje, puede controlar la moto como desee.
Pinza radial/Freno de disco agrandado/Cubierta protectora del freno de disco
El diámetro del disco de freno delantero aumenta a 320 mm y el diámetro del disco de freno trasero aumenta a 265 mm, lo que proporciona una fuerza de frenado más fuerte y una sensación de frenado más lineal.
Para el freno de disco delantero se adoptan las pinzas radiales de cuatro pistones opuestos, así el frenado de emergencia se puede llevar a cabo de manera más calmada y se corta la distancia de frenado; lo que brinda una mejor protección para el freno de disco.
Marco de alta resistencia
Con el marco de nuevo dise?o, se puede reducir eficazmente la vibración del motor al tiempo que evita el peligro oculto de fugas del aceite para motor; la parte delantera del marco está reforzada para mejorar la rigidez del marco, así garantiza la seguridad durante la conducción.
Sistema de monitoreo de presión de neumáticos
Adoptando el chip importado de Alemania, se lleva a cabo un monitoreo de alta precisión. Cuando el vehículo está conduciendo, cuando la presión de los neumáticos esté anormal, el estado de las ruedas delanteras y traseras se bloqueará rápidamente y un aviso de advertencia parpadea en la interfaz del instrumento. Tiene funciones como emparejamiento de aprendizaje, alarma de alta presión, alarma de baja presión, alarma de alta temperatura, alarma de fuga rápida de gas, alarma de batería baja del sensor, alarma de pérdida de se?ales del sensor, etc. El sistema de monitoreo de presión de neumáticos podrá evitar de manera efectiva las explosiones de los neumáticos y aumentar la seguridad de la conducción; evitar que la conducción a baja presión da?e los neumáticos y prolongar la vida útil de los neumáticos; reducir el consumo del combustible; mantener el óptimo rendimiento de manejo del vehículo.
Radiador de refrigeración por agua de gran área
El radiador de refrigeración por agua de gran área de tipo integral, tiene gran área de disipación de calor a barlovento y suficiente potencia de intercambio de calor, por tanto no se preocupa por aumentobrusco de la temperatura durante la conducción a alta velocidad; con el ventilador de disipación de calor de autosucción de gran diámetro de 140 mm, el efecto de disipación de calor de escape presenta mejor, así puede enfrentarse fácilmente con la temperatura de conducción a baja velocidad.
Radiador de refrigeración por aceite
Se utiliza un radiador de refrigeración por aceite como enfriador de aceite para aumentar el área de disipación de calor del aceite para motor a barlovento, el flujo de aire en el lado a barlovento se llevará con más calor; se elimina el tubo de derivación del conducto de aceite, el conducto de aceite es el único, asígarantiza que todo el aceite para motorserá enfriado por el radiador de refrigeración por aceite.
Filtro de aire de nuevo dise?o
"El volumen del filtro de aire 350 aumenta con un volumen del 30% mayor que el del filtro de aire 310. Combinándose con el nuevo silenciador, no solo mejora la eficiencia de bajo par motor, sino que también reduce en gran medida el ruido de la moto.
Barra protectora de una sola pieza
Se adopta la barra protectora engrosada de tipo envuelto, para que el área de protección sea más grande.
Llanta de radios de alambre de acero al vacío
Adoptando la tecnología de automóviles importados de alta gama en la actualidad, con las ruedas de moldeo de prensa rotativa y con la disposición de los radios de tracción lateral, permite que el peso total de la llanta sea más liviano, con más fuerte tenacidad y con mejor resistencia al impacto.
Sistema electrónico de inyección de combustible de BOSCH
El último sistema electrónico de inyección de combustible de BOSCH integra funciones como control de los faros, control del ventilador y modo dual deportivo y bajo consumo, lo que significa que se ha realizado una optimización integral para el consumo de combustible y la calidad de funcionamiento de la moto.
Aumenta la potencia de generación del magneto de alta potencia; reduce el aumento de la temperatura, así permite que la vida útil sea más larga; reduce el peso del rotor del magneto, lo que mejora la vibración y la potencia de salida del motor; la batería coincidente con el magneto de alta potencia tiene una mayor capacidad de almacenamiento de energía.
Cilindro de aleación de aluminio
Es el cilindro de aluminio puro completamente producida por sí mismo de la fundición a la fabricación y tratamiento, la pared interior del cilindro sin camisa presenta muy delgada, se usa el espacio ahorrado para agrandar el conducto de agua, para que se lleve rápidamente el calor del cilindro.El buen enfriamiento consiste en la garantía importante de mejorar el rendimiento del motor y alargar la vida útil del motor.
Motor de alta relación de compresión
El motor 350 tiene una alta relación de compresión de 12,3:1, con un consumo de combustible muy bajo se puede obtener una salida de potencia de 29kW y 32,8N.m. El motor de alta relación de compresión es la tendencia de desarrollo de la tecnología avanzada de los motores de combustión interna en el mundo en la actualidad. El ahorro de combustible, la protección del medio ambiente y el alto rendimiento consisten en las características de los motores de alta relación de compresión. Para utilizar con éxito la tecnología de alta relación de compresión, es necesario superar las dificultades técnicas que se diferencian de los motores convencionales en muchos aspectos, como los materiales del motor, los procesos de moldeo y el dise?o estructural etc.
Es equivalente a que se agrega una protección de transmisión entre el motor y la rueda trasera, cuando la diferencia de la velocidad es demasiado grande, reduce barridos en el momento instantáneo de la unión del embrague; para que el mango del embrague se convierta más ligero.
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